第三章 ? 来世(5 / 18)

切的一切更加重了荷马的怀疑。

    他无声地向前滑行了几步的距离，并没有转身面向其他人，

    好像完全忘记了他们的存在。

    不经常在南线岗哨值勤的阿赫梅特对队长的这种古怪行径十分

    不习惯，他用手指捅了荷马的腰一下，问道："他这是怎么了?"

    荷马无可奈何地摊开手——这怎么可能用三言两语解释明白呢?

    为什么他需要他们?猎人在隧道中的感觉比荷马的要可靠得多。

    也许猎人给荷马安排了"土著向导"的角色。至于荷马，问问他

    ，他能不能说得出这里的一些地方的事，从谣言中听到的也好

    ，真实的事件也好，

    其实都远远比无所事事的守卫们在篝火旁交流的最令人不可置

    信的传言要可怕、离奇。

    他的脑中有另一幅地铁线路图，不同于伊斯托明的那一幅。

    站长的那幅地图上尚且有一些空地，

    荷马却可以在所有的空地上标注上标记和说明，包括通风井、

    开放的或者秘密的办公地点，还有错综复杂的地铁线路。

    塞瓦斯多波尔站的下方是南站，在他脑海中的地铁图上，

    这条地铁线自南站开始才有了分支，延伸至地铁报废维修车库"

    华沙"站的腹地，这里汇集了数千条集油槽的末端。

    对荷马这种对列车有着神圣情感的人来说，

    这个报废维修车库既忧郁又神秘，像大象的坟墓一般。

    如果他可以找到听众，找到可能会相信他的听众，

    关于这个修车库，荷马可以不间断地讲好几个小时。

    在荷马看来，

    塞瓦斯多波尔至纳西莫夫大街站之间的一段十分不同寻常。

    出于安全的考虑也好，出于一个神志正常的人的本能反应也好

    ，在这段路程中前进，同伴之间一定要互相挽住手，

    摸索着墙壁，试探着前方的地面，小心翼翼地前进。

    在这段隧道里，虽然塞瓦斯多波尔的工程队已经三次砌死、

    铅封了那些小孔、缝隙，

    但也绝
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