第341章 铁路通车(7 / 8)

少，和俄军相比也毫不逊色甚至要超出一些，如果中国真的能派出五十万的远征军到高加索，那么配合在巴士拉的英军夺取整个美索不达米亚也不是不可能的事情，而只要占领美索不达米亚，那么对俄的输血线就可以再多一条了，毕竟底格里斯河也是一条很不错的输血线——而在过去，限制着这一点的，就是中国远征军的后勤问题，在过去因为只有一条西伯利亚铁路的关系，虽然中国国内每个月都会派一个步兵师到高加索，可是在部队超过十五万后，远征军的后勤就已经是很紧张了，不过如今迪兰铁路和中亚铁路的通车，代表着这一问题的彻底终结…

    不过事实上，本来迪兰铁路是不可能这么快就通车的，毕竟迪兰铁路的路程不但遥远，而且沿途的地势也使得这条铁路并不容易修筑。

    迪兰铁路和中亚铁路会这么快的通车，主要是有三点原因。

    一是因为，自中国决定参战，并且将自己准备将迪兰铁路继续向俄国中亚地区修筑，一直到和中亚铁路通车的意图表达出来后，不止是中国开始努力修筑迪兰铁路，俄国人也开始努力将中亚铁路向新疆境内延展，而且因为俄国有不少的土耳其战俘的关系，所以修筑进度一点都不慢于中国。

    事后中国还在新疆、外蒙等地区抓捕了大量的叛乱分子，并且不惜人命的去让这些叛乱分子从事极端危险的施工，至少十万的叛乱分子，在铁路通车后已经只剩下两万多一些的数量，这就是第二点…

    至于第三点，就是英国人对这条铁路不惜财力的支持。

    英国人的感觉还是很敏锐的，对俄国境内的一些情况也了解的很清楚，在发现俄国境内的暴乱频发后，英国人已经敏锐的察觉到俄国很可能快要不行了。

    而如果俄国不行了的话，那么德国便有可能从东线抽调大量兵力到西线，在这个西线双方僵持的情况下，如果德国人能抽调大量兵力回来，那么在西线协约国即便能支撑得住，恐怕也会付出极为惨烈的代价。

    因此，给俄国新增一条输血线就是很重要的事情了，于是在察觉到了俄国的内部问题后，英国不但给中国提供了一笔两千万英镑的战争贷款，而且还提供了一千万英镑的资金，供中国修筑迪兰铁路使用——这一千万是不用还的…

    也正是因为这三点，迪兰铁路才能如此快的通车，当然，最重要的还是作者的金手指在起作用…

    不管怎么说，迪兰铁路的通车始终是有着莫大的意义，而且还是能改变世
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