第360章 破交战(6 / 9)

的预想，在二战爆发前已经是要和美国搞好关系的。等到二战结束后，瓜分战后利益的时候在和美国发生冲突。

    可是照目前的态势来看…

    “这样的话，明天启程去一趟天津吧…”

    “可是总统，明天的话恐怕英美大使和日本大使还要再来一趟…”

    听到严光说要去天津，一旁的岳昌连忙开口道。

    不过严光却只是道。

    “没关系啦，反正他们每次来都只是一套说辞，就连一点诚意都没有。”说着严光转头看着岳昌。“还有，一会你去和耀武说，等日本人来的时候让他告诉日本人‘既然游戏是你们先开始的，那就别害怕玩下去’……”

    “这…”

    拍拍肩膀，严光笑着道。

    “好啦，反正也没什么重要的是事情，你先收拾下东西，明天陪我去趟天津吧。”

    “是…”

    严光要去天津到也没什么重要的事情，主要是因为最近被英美和日本人烦的实在是不行了，所以想要避一避。再来就是打算去天津的造船厂，看看那里的情况如何。

    “张作霖那个集团军的进展很顺利，相信用不了多久就能对旅顺的外围阵地发起进攻，而依照目前旅顺港内守军的情况，相信拿下旅顺不会比拿下海参威困难太多，到那个时候便可以在旅顺也发展成一座大型造船厂了…”

    旅顺的别名可就是大连啊，哪怕是在后世，大连也是中国极为重要的一座造船基地——虽说在后世无论是大规模生产的054a级护卫舰，还是已经开始批量生产的052c驱逐舰，乃至即将被发展成为动物流的056级轻型护卫舰似乎都没有大连的份…

    不管怎么说，大连造船厂好歹也接下了一艘瓦良格，而且通过瓦良格好歹也摸索透了常规航母的结构。

    因此严光还是打算将旅顺，打造成一个不逊于天津、上海、广州和福州的大型造船基地。

    自1913年讨袁成功后，举国上下都掀起了一场铁路狂潮，除了极为重要的迪兰铁路外，其他原本没有铁路的地区也纷纷开始修建铁路。

    当然，津京铁路并不在这其中，因为早在1895年，从天津市到北京市西南郊芦沟桥的津京铁路就已经开始建设，到1897年津京铁路边已经全面通车，顺带一提，京津铁路不但是中国较早的一条铁路，而且也是中国第一条复线铁路。

    只
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