第405章 担心(3 / 6)

早就料到了的语气道。

    这么说的时候，他还顺便用手里的工具紧了紧流水线上的拖拉机。

    没错，赚到大钱…

    自从第一次世界大战爆发后，国内工业蓬勃发展，汽车业自然也在这其中。在十年的时间里，除了严光开办的几家汽车公司外，全国范围内至少还出现了十多家汽车公司。

    只不过和严光的几家公司不同，这十几家汽车公司并没有大笔的资金支持，所以发展并不是很顺利——至少在产能和品牌上无法相比。别的不提，单凭严光在国内的威望和地位，就不知道有多少人慕名购买他旗下公司生产的汽车。

    更何况严光本人也已经到了一种穷的只剩下钱的地步，自然更不会吝啬于对旗下的公司进行投资。

    因此无论是在技术还是在规模上。严光旗下的几家汽车公司都绝对是国内外领先的品牌，因此不单是在国内，甚至在国外也曾经出口过不少的汽车，至少目前日本三分之一的汽车都是中国产的，另外三分之一则是由23年登陆日本的福特汽车公司和通用汽车公司占据，最后的三分之一才是由日本本土的东京汽车制造厂，三菱，快进。白杨和实用公司汽车工厂占据…

    （历史上福特是24年登陆日本，通用则是26年登陆日本，这里进行了一点变更，另外历史上日本的保护措施大概是在1936年开始的。当时日本政府和军部为了保护本国的汽车产业，颁布了《汽车制造事业法》下令禁止进口汽车零件和车体。）

    在几家汽车企业已经几乎占据汽车市场，并且已经开始向国外进军的情况下，国内的十多家民企就只能和其他国外的汽车企业一起，瓜分这几家汽车企业吃剩下的汤汤水水——这还是由于当时的国人有着很强的乡土观念。因此不少的士绅和企业家购车时首选的都是家乡汽车品牌的缘故。

    再加上这时中国国内的一般农民顶多也就有个几亩地，多一些的也不过是十多亩，根本就没有使用拖拉机的概念。会购买拖拉机的，都是比较开明的地主。而这样的地主在国内实在是太少了。

    因此虽然不能说这些企业没有发展，但是和严光旗下的几家企业相比。难免有种营养不良的感觉。

    毕竟严光旗下的几家汽车公司已经遍布全国，并且开始向着海外迈进。而这些民营汽车企业却限于资金的问题，仅仅只能局限在一省一地…

    换句话说这些汽车企业的发展完全限于自己所在的省份，如果这个
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