第475章 出兵印度(9 / 12)

 事实上一直到90年代前，印度有拥有着亚洲第一大的铁路。

    一直到1996年中国铁路的运营里程达到6.5万公里，第一次超过了印度铁路的6.3万公里，成为亚洲最大的铁路网。

    顺带一提，一直到现在为止，印度也64015公里的铁路…

    也就是说，在过去的几十年里，印度人大概只建造了几千公里的铁路，而剩下的那六万公里，则全部都是由英国人建造的，这也是为什么印度人会说英国人只给他们留下了三样东西：英语、议会和铁路的原因…

    不过也正是因为如此，印度发达的铁路反而给日本人带来了很大的便利。因为日本人只需要在印度的沿海占下一座港口，就可以通过印度原本拥有的铁路，获得十分便利的后勤措施。

    事实上这一时期的印度，在基础设施上可比历史上同时期的中国发达的多。

    当然也正是由于这个原因，所以日本人才能以这么快的速度推进，因为日本人根本不需要担心会遭到历史上那样的基建问题。

    英国人当初为了将资源从印度输出而建设的基建设施，给日本人提供了实在是太多的便利了…

    (丫的，当初玩钢三的时候，一直都在奇怪为什么印度的基建那么发达，后来才明白原来当初印度有着世界第二大的铁路运输网，在基建方面自然要远当时的中国，甚至达到了和欧洲同步的程度，不过在印度独立后这几十年来都是在吃原来的老本，也就是英国人建的那些铁路，另外印度人有一个神奇的爱好，那就是在铁路上上厕所…）

    当然，日本人也不是没有遭遇过一些比较特殊的问题…

    比如说，恒河水…

    恒河是南亚的一条主要河流，流经印度北部及孟加拉，发源于喜马拉雅山西部。恒河源头巴吉拉蒂河和阿拉克南达河发源自印度北阿坎德邦的根戈德里等冰川，它横越北印度平原（即恒河平原），流经北方邦，会合其最大支流亚穆纳河，再流经比哈尔邦、西孟加拉邦，最后它分为多条支流注入孟加拉湾，其中一条是加尔各答附近的胡格利河，而主要的一条是进入孟加拉国的帕德玛河，进入孟加拉国后，会合布拉马普特拉河。在孟加拉国境内的下游贾木纳河，注入孟加拉湾，其入海河段称为梅格纳河。

    支流布拉马普特拉河及其以上部分不算在内，恒河长为2,510公里，流域面积91万平方公里，达国土面积的三分之一。恒河也为世界河水流量前2
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