第四十四章 屯门公路之飞车党事件（下）(6 / 7)

车身上，勉强要贴的话，请支持本地车手，贴个“旺角至荃湾”或“十元”的胶牌在自己坐架的挡风玻璃后吧！

    另一指标也同样要受到关注的，也是香港地方特色交通工具，就是完成上面的另一个纪录：过弯道最高速，这个最高速的记录一直保持在香港双层巴士那里。受先天设计体积及服务模式所限，巴士的平均圈速没法跟小巴比，但论攻弯道的速度及技巧上，巴士佬绝对比小巴佬有过之而无不及。尤其是现在的“新世界巴士公司”或以前的“中华巴士公司”里住港岛半山及港岛南区那一众路线的巴士佬，以上所提及路段以路斜、狭窄、弯多且急著名，而上述巴士佬们却能以一般私家车甚至高性能房车也不敢尝试的速度，去把体积庞大且笨重的巴士车身冲过各危险弯角，实在是能人所之不能，七次世界一级方程式冠军德国车手米高舒密加看见也可能背透冷汗。

    在由港岛金钟至海洋公园的巴士上，大有可能你还没到达海洋公园，便已经能尝试过山车般惊险剌激的滋味；我建议大家下次去太平山顶看夜景，一定要坐双层巴士上去，坐在外侧看着悬崖让你惊心动魄！你若是坐在巴士上层的话，更有可能在一个急速弯角之后，由巴士上层左排的坐位，被“送”到右排的坐位，比玩笨猪跳还过瘾。香港迪士尼如果有意兴建一个具有香港特色的过山车机动游戏，大可以考虑以小巴或双层巴士为蓝本，或可聘请一团队的香港小巴，重新包装车厢用来作香港迪士尼接送专车，让各方游客未到香港迪士尼时，已经感受到香港迪士尼与别不同的惊险剌激，一大卖点！而政府也根本不须劳师动众，大洒金钱去兴建那既昂贵又不可靠，而又欠缺本地特色的昂坪360水晶缆车来吸引游客，只须把双层巴士或小巴引入大屿山，便可以事半功倍，同时扩大了香港巴士及小巴车手们的驾驶领域，为将来冲出亚洲，奔向F1打下坚实的基础。

    极速传说的不败记录一直保持在小巴佬和巴士司机手中，多年来从未被动摇过，“九霄龙吟惊天变,风云际会浅水游”，平民车神大隐隐于市，沧海一声笑滔滔两岸潮，管它什么头文字ABCD、脚文字一二三四，小巴佬嗤之以鼻：“我不识字!”,冷眼笑傲江湖，俯视东瀛众生倭民，豪气云天。那些深夜飞车党相比之下做人就失败很多，噪音扰民、伤及无辜、撞车毁树，甚至还烧毁自己，不知他们驾驶自己的超级跑车在喧嚣的十字街头，是否曾经有过和小巴并排等待红灯的一刻，那交汇的眼神能否让他们相视一笑？一个眼神充满鄙夷：破车衰佬活着有咩意思？
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