第一千零六十三章 智电汽车(4 / 4)

往往也要两三分钟的时间。半分钟充满电，这简直就是一个颠覆，比加油还要节省。

    最重要提，充电站的电价，每度只售一块，就可供汽车在满载的情况下，跑五公里，这使得一公里的使用成本，最高仅两毛钱。而若是加油的话，一公里的成本，至少也要五毛钱，高的，要七八毛。

    有了充电站之后，就可以卖车了。智电的汽车，有高级的电池技术，充电一次，可跑一千两百公里左右，这远远比加满一箱油餐的路程要远。再加上快充技术，智电的汽车，可以说远远领先于竞争对手。

    不过造车并不是简单的事，这下面，又要涉及许多工业门类。比如材料、电机、喷涂、电机、轮胎、传动系统、底盘、整车生产线等等。

    在此之前，全球出现了许多电动汽车品牌，但他们无一例外，都是拼装货。这儿买个轮子，那儿买个度盘，再配上电池和电机，一辆所谓的新能源车就出来了，而且往往贵的要死，动不动就要上百万，甚至上千元的价格，平民百姓压根就买不起。

    智电汽车的牛.比之处在于，他的每一项都自己做，轮胎自己做、底盘自己造、材料自己研发、电机自己设计，电池自己设计，总而言之，它上面的每一个零件，都属于智电汽车。

    这是一个系统工程，原本应该十分的困难，然而，在数万天才工程师面前，这都不叫是事。

    不久之后，联电汽车也开了一场发布会。在这场发布会上，叶洛仍旧站台，他拿出来两样东西，一样是联电的电机，一样是联电制造的电池。