第三百章 出乎意料(3 / 4)

致的脸，云溪晃了晃酒杯中的红酒，当真没想到，今天，竟然会碰上他！

    “诶，你看到没？乔家的那位乔瑞竟然也在！”耳旁有人在小声的嘀咕，显然，也没料到，乔瑞那般身份，竟然会出现在这！

    “我听说，乔家最近似乎盯上了h国最大的航运公司。”另一人，自以为自己的声音别人听不到，索性直接咬耳朵。“航运的故事最近起伏太大，估计，他也是来看看情况。”毕竟，今天的派对主角，张家，在航运这块，国内也算是大头。

    云溪忽然挑起眉梢，静静望了一眼，人群中间的乔瑞。2016年上半年，全球航运市场创下新低。

    据中国远洋8月25日晚间发布2016年中报显示，公司2016年上半年实现营业收入309。41亿元，同比下降8。50%；实现净利润—72。09亿元，同比下降465。19%。

    对此，业内人士用一句话分析：“航运股是最强的周期行业，而且现在整个经济不好，航运股当然不好了。”

    中国远洋海运集团有限公司副总经理许真武对界面新闻记者表示，今年上半年航运市场需求疲弱，再加上是淡季，使得运价不佳，各大船公司的净利润相对于去年同期都有很大程度的下跌。

    许真武称，上半年上海出口集装箱运价综合指数（scfi）和中国出口集装箱运价综合指数（ccfi）均值分别为533。8点和690。9点，同比分别下跌35。8%和28。8%，且均一度跌至有记录以来的最低点。

    在运价方面，欧美干线主流运价同比有40%左右的跌幅，亚欧线极端运价一度低至每标准箱50美元，低于2008年金融危机后的水平。

    国际物流电商平台“运去哪”市场负责人严海韬对界面新闻记者分析称：“运价下跌本质上是供需不平衡，前几年市场行情好的时候，大家纷纷造船，船太多，供需不平衡，导致运价大幅度下跌。”

    但严海韬表示，从二季度末来看，随着各家船公司积极削减运力，再加上中国进出口形势有好转的迹象，从二季度末开始运价已有所上扬；另外，三季度也是航运的传统旺季。这些因素都表明，下半年的航运市场可能会有所回暖。

    中国远洋海运集团有限公司财务总监邓黄君在接受界面采访时表示，从财报上来看，中国远洋单船的运营成本降幅达到7%，这体现了中远中海整合带来的协同效应，但这是一个持续的过程，预计在2
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