第一七七七章 “公平”的交易(2 / 4)

    所谓波音717，是波音公司在兼并麦克唐纳·道格拉斯飞机制造公司之后的MD-95机型，波音公司收购了麦克唐纳·道格拉斯飞机公司之后，并没有全面停止麦克唐纳·道格拉斯飞机公司的大多数在产机型，正在计划当中的、定位于100座级别MD-95也没有被停止，反而以波音717的名义被保留了下来，并且在99年的9月份正式投入运营，就现在来说，波音717的市场销量还不错……嗯，最少和市场上生产同类产品的、除中航工业第二集团之外的竞争对手而言，销量还不错。

    事实上，一直在2001年以前，100人座至110人座区间的支线飞机的市场竞争都很激烈，但随着中航工业第二集团推出的北郡100和波音公司的717推出之后，几个潜在的竞争者纷纷消失：BAe公司取消了RJX计划，该计划是将BAe-146重新配备更先进的引擎；费尔柴尔德-多尼尔公司则取消了他们的728/928的计划；现在已经发展成为世界五大航空制造企业之一的庞巴迪公司则是取消了全新的BRJ机型计划，而改以较保守的更新90人座CRJ-900计划。

    但是到了现在嘛……

    “你们的波音717？”林鸿飞笑了，望着鲍勃·菲尔德曼的目光满是揶揄，“鲍勃先生，似乎在你们波音公司内部，放弃波音717的声音从来没有停止过……从99年到现在，差不多已经5年了，才卖出去不到140架，对于强大的波音来说，这个数字简直可以被称为惨淡，如果不是你们的战略合作伙伴达美航空中西航空采购了113架波音717，恐怕你们将面临年平均卖出去的飞机只有5架的窘境了吧。”

    “鲍勃先生，当初可是您一力坚持留下MD-95的，现在承受的压力不小吧？我听说现在连波音的董事们都在考虑要放弃波音717，不知道对这个情况您怎么看？”

    鲍勃·菲尔德曼的脸色顿时如同被人刷了一层石灰水一般的难看，一双手青筋毕露，微微颤抖。

    林鸿飞的话正正的戳中了鲍勃·菲尔德曼的心事，当年是他一力坚持将MD-95留下来的，并且将MD-95发展成波音717，原本鲍勃·菲尔德曼对波音717寄予了厚望，认为在开放天空政策的影响下，市场将会对100人座级别的大支线/小干线飞机将会有着巨大的市场需求，而中航工业第二集团的北郡100在市场上供不应求的热销也证明了鲍勃·菲尔德曼的判断。

    对于野心
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